永磁同步電機作為一種新型高效的節(jié)能產(chǎn)品，已經(jīng)得到廣泛認可并發(fā)展迅速。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，當代人們對電機冷卻系統(tǒng)的要求也在提高。因為電機溫升，往往是線圈溫升過高造成的，同時會影響到電機使用時間、穩(wěn)定性及能效等關(guān)鍵方面。

      電機的冷卻方式很多，根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，可以分類為：風(fēng)冷、水冷、油冷和氫冷。

      風(fēng)冷是指主要靠電機內(nèi)部的空氣流動進行散熱的方式。一般電機內(nèi)部是一個包含一定體積空氣的相對密封空間，利用轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)強迫空氣流動，冷空氣掠過線圈帶走電機線圈和鐵心等處的熱量。熱空氣再通過散熱通道與外界的熱量進行交換。風(fēng)冷系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，維修方便、運行穩(wěn)定的優(yōu)點，風(fēng)量不足時散熱能力相對較低，而且通風(fēng)損耗造成電機效率降低。

      水冷是液體冷卻的方式之一，根據(jù)冷卻部位的不同可分為定子水冷和轉(zhuǎn)子水冷兩種方式。大功率繞組直線電機多采用水冷系統(tǒng)，一般是在繞組的底部開槽，設(shè)置冷卻水管，循環(huán)往復(fù)，帶走繞組和鐵心的熱量，在冷卻器交換熱量。水的比熱容較高，且冷卻能力強。

      油冷是液體冷卻的另外一種形式，與冷卻介質(zhì)水不同的是油具有較高的介電常數(shù)，因此既可以像水冷一樣通過管道冷卻，也可以直接接觸溫度較高的繞組和鐵心進行冷卻，但油液的純度必須高，否則一旦引入雜質(zhì)可能會出現(xiàn)使用油液冷卻電機時，繞組線圈間絕緣破壞，直接燒毀電機。

      氫冷系統(tǒng)最早被開發(fā)使用在美國通用公司生產(chǎn)的 25MW 汽輪發(fā)動機上。氫氣作為冷卻介質(zhì)具有獨特的優(yōu)勢，在相同氣壓溫度條件下通風(fēng)損耗僅為風(fēng)冷的1/10。一般在線圈繞組夾進若干空心的不銹鋼管。氫氣流經(jīng)鋼管帶走熱量。氫冷的優(yōu)勢在于冷卻效果十分好，而且噪音小，不足之處為系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計復(fù)雜，維護不便。而且氫氣具有易爆性，容易發(fā)生事故。

捷豹獨創(chuàng)永磁水冷卻系統(tǒng)

捷豹永磁電機采用：特有的冷卻系統(tǒng)，針對電機工作溫度的特點進行的特別設(shè)計，獨立的水冷卻系統(tǒng)保證永磁電機保持在70-80℃，大幅度減少電機電流，液冷式系統(tǒng)維護保養(yǎng)更簡便，電機高效，永不失磁。

      捷豹螺桿機始終堅持將打造“永磁螺桿機技術(shù)領(lǐng)軍者”作為企業(yè)發(fā)展的核心，致力于為客戶提供全方位的空氣壓縮解決方案，不斷研發(fā)創(chuàng)新技術(shù)、研發(fā)節(jié)能產(chǎn)品。繼續(xù)在永磁螺桿技術(shù)上以領(lǐng)航之姿助力中國工業(yè)，為節(jié)能減排作出更大貢獻。